Le canal de Suez a évité la répétition de la catastrophe de 2021, quand l'Egypte avait été secouée par l'ultra-médiatisé blocage d'un navire, l'Ever Given, pendant plusieurs jours sur l'immense ouvrage inauguré en 1869. Lundi un navire transportant du maïs ukrainien s’est échoué dans le très stratégique canal, par lequel transite 10% du commerce mondial. Le bateau a finalement été remis à flot, sans perturber le trafic.
Une photo publiée par l'Autorité du canal de Suez le 9 janvier 2023 montre des remorqueurs tirant le vraquier M/V Glory battant pavillon des Îles Marshall dans le canal de Suez près d'al-Qantarah entre Port-Saïd et Ismaïlia. (SUEZ CANAL AUTHORITY / AFP)Un navire transportant du maïs ukrainien s'est échoué lundi dans le canal de Suez avant d'être rapidement remis à flot sans perturber le trafic dans ce passage maritime par lequel transite 10% du commerce mondial.
En 2021, l'Egypte avait été secouée par l'ultra-médiatisé blocage d'un navire, l'Ever Given, pendant plusieurs jours sur le canal de Suez, immense ouvrage inauguré en 1869 puis agrandi et modernisé à plusieurs reprises qui relie mers Rouge et Méditerranée.
"Le M/V Glory a été remis à flot par l'Autorité du canal de Suez" après s'être "échoué alors qu'il rejoignait un convoi près d'Al-Qantara", non loin de la ville d'Ismaïlia, dans le nord-est de l'Egypte, a indiqué l'agent maritime norvégien Leth.
Une photo publiée par l'Autorité du canal de Suez le 9 janvier 2023 montre des remorqueurs tirant le vraquier M/V Glory battant pavillon des Îles Marshall dans le canal de Suez près d'al-Qantarah entre Port-Saïd et Ismaïlia. (SUEZ CANAL AUTHORITY / AFP)De son côté, le patron du canal, Oussama Rabie, a rapporté que "51 navires circulent dans les deux sens lundi" sur le canal. "Le trafic se poursuit normalement. Nous avons traité avec professionnalisme la panne survenue à bord du Glory durant son passage", a-t-il dit.
L'information est ultra-sensible pour une Egypte en pleine crise économique - sa monnaie a perdu en 2022 75% de sa valeur - et à la recherche de dollars. En effet, le canal de Suez est l'une de ses premières sources de revenus en devises avec plus de sept milliards de dollars de revenus chaque année.
Parti d’Ukraine
Le Glory, un navire de "225 mètres de long sur 32 mètres de large et d'une capacité de transport de 41.000 tonnes", selon les autorités du canal était "venu de Turquie en route vers la Chine au sein d'une flotte".
Le navire est parti le 25 décembre de Chornomorsk, une ville portuaire près d'Odessa en Ukraine, avec à son bord du maïs dans le cadre de l'Initiative des céréales en mer Noire, un accord entre l'ONU, l'Ukraine, la Russie et la Turquie qui atténue depuis juillet la crise alimentaire mondiale.
Le navire battant pavillon des îles Marshall a été "secouru par quatre remorqueurs", a expliqué M. Rabie. "Vingt-et-un navires faisant cap vers le sud vont commencer/reprendre leur transit. Seulement des retards mineurs attendus", a détaillé Leth.
Très stratégique, le Canal de Suez est prisé des navires commerciaux... et des pêcheurs locaux. 9 janvier 2023 (AFP)En mars 2021, l'Ever Given, un porte-conteneurs géant de presque 200.000 tonnes dont la proue s'est encastrée dans la rive est du canal pendant une tempête de sable, avait bloqué pendant plusieurs jours la voie de circulation entre l'Europe et l'Asie.
L'opération de sauvetage avait duré six jours et coûté la vie à un agent de l'Autorité du canal de Suez. L'Egypte avait perdu entre 12 et 15 millions de dollars par jour de fermeture alors que les assureurs avaient estimé à des milliards de dollars de perte par jour pour le commerce maritime mondial.
Le canal de Suez, qui voit passer environ 10% du commerce maritime mondial et représente l’une des premières sources de devises pour Le Caire, représente un véritable symbole national. (AFP)En septembre, un pétrolier, l'Affinity V, avait cette fois brièvement bloqué le canal de Suez après une "avarie technique au niveau du gouvernail ayant entraîné une perte de contrôle du navire", selon les autorités du canal.
Le président égyptien Abdel Fattah al-Sissi avait approuvé en mai un projet pour élargir et creuser davantage la partie sud du canal dans laquelle s'était bloqué l'Ever Given.
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