Les postes-frontières d’Abboudiyé, côté libanais, et de Dabboussiyé, côté syrien, ont rouvert lundi au transport des marchandises et à la circulation des personnes. Une remise en service attendue, tant ce passage constitue un maillon essentiel des échanges entre les deux pays et un débouché stratégique pour le Nord du Liban. Il reste à savoir si cette réouverture permettra de fluidifier durablement le trafic transfrontalier.

Situé dans le Akkar, le poste avait cessé ses activités après la destruction, en 2024, du pont enjambant le Nahr el-Kébir el-Jounoubi (Grand Fleuve du Sud), durant la guerre entre Israël et le Hezbollah. Sa remise en service a nécessité la reconstruction du pont et la réhabilitation des installations douanières et administratives des deux côtés de la frontière, grâce à un financement de l’Union européenne.

Durant sa fermeture, transporteurs et voyageurs avaient dû se rabattre sur le poste de Masnaa, dans la Békaa. Un détour particulièrement pénalisant pour les habitants du Akkar et les opérateurs du Nord, confrontés à des trajets plus longs, des coûts supplémentaires et des délais accrus.

Un trafic important attendu

Les autorités misent sur une reprise soutenue de l’activité. Selon les prévisions officielles, le poste pourrait accueillir quelque 5 000 personnes par jour en temps normal et jusqu’à 10 000 pendant les jours fériés, ainsi que 150 à 200 camions quotidiennement. Ses installations ont été aménagées pour absorber ces flux, avec notamment un parking de plus de 550 places pour les poids lourds.

Au-delà du trafic attendu, l’enjeu est avant tout logistique et commercial. Abboudiyé-Dabboussiyé relie le port de Tripoli aux régions du centre et du nord de la Syrie, notamment Homs. Il constitue un axe de transport pour les produits agricoles, alimentaires et industriels, ainsi que pour les carburants. Sa réouverture rétablit une liaison directe entre le Akkar et l’arrière-pays syrien, tout en offrant aux opérateurs du Nord une alternative au passage de Masnaa.

Ce corridor présente également un intérêt pour le transit des marchandises vers les marchés arabes et les pays du Golfe, en facilitant les connexions entre les zones de production libanaises, le port de Tripoli et les débouchés régionaux.

Des contrôles et des restrictions maintenus

La réouverture ne signifie toutefois ni la suppression des contrôles douaniers ni la levée des restrictions à la circulation des personnes. Certaines catégories, notamment les commerçants, les syndicalistes et les personnes ayant des liens familiaux entre les deux pays, bénéficient d’un accès direct conformément aux accords bilatéraux. Pour les autres voyageurs, une invitation délivrée par un ressortissant du pays de destination reste nécessaire.

La lutte contre la contrebande et les passages irréguliers demeure également une priorité. Longue d’environ 394 kilomètres, la frontière libano-syrienne compte six points de passage officiels: Masnaa, Qaa, Dabboussié, Arida, Tall Kalakh et Matraba. Mais, la porosité de certains secteurs et l’existence de passages non officiels compliquent le contrôle des flux. La coordination entre les administrations douanières et le maintien de contrôles rigoureux seront donc déterminants pour sécuriser les échanges.

Le réseau des points de passage du Nord

Abboudiyé n’est pas le seul poste concerné par les projets de réhabilitation. Les travaux au poste-frontière d’Arida, situé dans le Akkar, à la frontière avec le gouvernorat syrien de Tartous, se poursuivent. Sa réouverture est prévue dans un mois.

Ces projets s’inscrivent dans une ambition plus large de développement des infrastructures de transport dans le Nord, qui comprend également la prochaine mise en service de l’aéroport René Mouawad, à Kleiate, et le projet de ligne ferroviaire entre Tripoli et Abboudiyé.

La réouverture constitue une première avancée, mais elle ne garantit pas à elle seule une reprise durable des échanges. Celle-ci dépendra de la régularité du trafic, de la simplification des formalités, de la coordination douanière et de la sécurité des axes routiers. Pour le Akkar et les entreprises du Nord, l’enjeu est désormais de transformer ce rétablissement de la liaison terrestre en activité commerciale pérenne.