Les travaux pour relier le port irakien de Bassora au réseau ferroviaire iranien a débuté samedi 2 septembre, en présence du Premier ministre irakien Mohamed Chia al-Soudani. Si ce projet à l’initiative de Bagdad a pour but de développer les infrastructures irakiennes, cela pourrait surtout servir les intérêts de Téhéran, qui cherche à établir une hégémonie terrestre continue depuis le Golfe jusqu’à la Méditerranée.
Le Premier ministre irakien a donné samedi le coup d’envoi des travaux de construction de la première ligne de chemin de fer reliant son pays au réseau ferroviaire de l’Iran voisin, allié politique et partenaire économique incontournable.
Le " projet de connexion Bassora-Chalamja " reliera sur 32 km la grande ville portuaire de l’extrême sud de l’Irak au réseau ferroviaire iranien, via le poste-frontière de Chalamja, a indiqué à l’AFP un responsable du ministère des Transports, estimant que les travaux devraient durer " entre 18 et 24 mois ".
L’objectif sera de transporter " les voyageurs venus de la République islamique d’Iran et des pays d’Asie centrale " jusqu’aux villes saintes chiites en Irak, a souligné le Premier ministre Mohamed Chia al-Soudani dans une allocution, rappelant que le projet est resté en discussion pendant des années, avant un accord en 2021.
Samedi, depuis la province de Bassora M. Soudani a donné un premier coup de truelle symbolique, au côté du premier vice-président iranien Mohammad Mokhber.
M. Soudani a remercié Téhéran pour des opérations de déminage à la frontière qui seront menés en amont, ainsi que pour l’installation à venir d’un pont ferroviaire sur le Chatt al-Arab, grand fleuve où se mêlent les eaux du Tigre et de l’Euphrate.
De son côté, Mohammad Mokhber a salué un projet " stratégique " qui sera complété " au cours des deux prochaines années ", selon l’agence de presse iranienne officielle Irna.
Sur les 32 kilomètres de voie ferrée qui vont être installés, la moitié se trouve côté iranien, d’après Irna.
Ravagé par des décennies de guerre et une corruption omniprésente, l’Irak pourtant riche en hydrocarbures, souffre d’un manque cruel d’ infrastructures avec des autoroutes et des chemins de fer vétustes.
Illustrant la multiplication de partenariats régionaux que le gouvernement de M. Soudani tente de lancer, Bagdad avait dévoilé en mai un ambitieux projet de route et de voie ferrée reliant le Golfe à la frontière turque, un corridor de 1.200 km baptisé " Route du développement ".
Malo Pinatel, avec AFP
